小川文雄试驾了本田新款Vezel的汽油车型，该车型进行了一些改进。让我们仔细看看令人惊讶的良好运行！
销售比例在10%左右
本田的新款 Vezel 号称是一款时尚且实用的“城市 SUV”，是一款驾驶起来充满乐趣的汽车。受欢迎也是可以理解的。6月初，我试驾了2024年4月进行了小改款的汽油版G，其均衡的驾驶性能给我留下了深刻的印象。
4,340毫米长的车身和2,610毫米轴距的组合使其具有出色的包装，后座有足够的空间容纳两个身高175厘米的人。载货空间也很宽敞。风格和功能的平衡是一个主要的评估点。
一些改进包括将后组合灯改为所有 LED 灯，并使用水平两层图形对其进行标准化。
内饰设计方面，前排座椅中控台改为对称式。此外，车头左右两侧还设有“出风口”。据说它会产生一层风膜包裹住乘员。
G级最显着的微小变化是一些内部和外部设计进行了修改。前格栅具有更粗的水平条，前保险杠的形状已更改，后组合灯已更改为LED（以及水平两层图形）。
室内设计也进行了部分改变。前排座椅中控台采用对称设计。据本田设计师介绍，“驾驶员和乘客座椅都可以以相同的方式使用，上铺和下铺的形状都可以从两个座椅轻松进入。”
座椅材质为织物。
后排座椅头枕较厚，再加上充足的腿部空间，可以舒适地放松。
中控台后端作为小物品的储物格。没有出风口。
G 级是 Vezel 系列中唯一的汽油发动机车辆，其核心是 1496cc 四缸发动机。它与四轮驱动系统相结合。前轮驱动不可用。
事实上，自G级最初的2021年规格以来，除了内部和外部的一些变化之外，传动系统或悬架系统没有进行任何改变。其原因可能是“销量仅占所有 Vezel 的 10%”（本田 PR）。
独特的中心油箱布局提供了极其平坦的货物空间。
地板下还有一个用于存放小物品的存储空间。
汽油就够了
不过，这次再次骑行之后，我想给它一个积极的评价。是不是可以说它本来就已经很完美了，不需要你特意去改变呢？如果非要用一个词来形容的话，那就是一款平衡性好、驾驶舒适的车型。这种印象自 2021 年以来一直没有改变。
该型号可让您从极低速行驶到高速公路，毫无压力。低转速范围内有充足的实用扭矩，随着车速的增加发动机转速也平稳。车身对方向盘动作反应良好，悬架系统运转良好，乘坐舒适，驾驶乐趣十足。
它还配备了陡坡缓降控制系统，即使在湿滑的道路、崎岖不平的道路或陡峭的下坡上，只需按一下按钮即可将设定的车速保持在约 3 公里/小时至约 20 公里/小时之间。
结合了 16 英寸铝制车轮和钢子午线轮胎。
问题是，随着速度的增加，传入车内的声音相当大。这在以前是个常识，但现在汽车安静了，所以有些人可能会担心。如果您通常使用的速度范围不是那么高，则不必担心。
开发主管 Takaya Okuyama 解释说，组合的实时全轮驱动系统已经“重新调整，以始终保持四个车轮的最佳驱动力分配”。例如，起步时，后轮也被驱动，以实现更平稳的驾驶，而制动时，仅在最佳时机驱动前轮，以获得更自然的感觉。
汽油车型搭载1.5L DOHC i-VTEC发动机。
无级自动变速箱（带液力变矩器）+换挡拨片。
7 英寸数字图形仪表也是所有型号的标准配置。
还实现了可视化，前轮和后轮的驱动扭矩都显示在仪表上。当你快要停下来的时候，很难将你的眼睛转移到仪表上，所以这可能没有多大意义，但是全轮驱动系统的安装是为了强调用户友好性，这可能是一个功能业主会很高兴拥有。
同时进行了细微改动的混合动力车型将提供名为“PLAY”和“HuNT”的内部和外部套件选项。然而，G 等级保持不变。不过，这仍然足够了。