在新能源还没有崛起的时候，合资车真是在国内横着走啊，就算是加价排队都很难入手一台称心如意的车型，就说曾经的中型神车凯美瑞或者是雅阁等，三十万想要拿下顶配都要等很长时间。
好不容易等到了，提车的时候还要加价一两万，可以说在新能源上市之前，合资车在国内真的是赚得盆满钵满了！如今新能源终于给了我们底气，一款又一款的国产车出现，让合资车都快跌到姥姥家了。
就说我们今天的主角吧，去年12月份销量直接达到了34920台，可是上个月才销售了14572台，连一半都没有，虽说12月是热销时期，但这样的落差也跟我们的新能源有很大的关系。
这款车就是大众的速腾，定位为紧凑型家轿，与朗逸和轩逸都是竞争车型，轩逸就不说了，不是自家人，了朗逸和速腾这哥俩就属于内耗了啊，在速腾销量锐减的时候，朗逸的销量却有上升的趋势。
当然两款车虽然都是紧凑型家轿，但也是分大小王的，显然朗逸是小王，速腾这个大王单单在尺寸上更胜一筹，价格上自然要高出朗逸一个层次。
如今在售的12款速腾，有一半都是4月份刚刚上市的，但也不耽误它降价，原本指导价在12.79-17.29万之间，一般地区的降价都在两三万左右，北京就有3.6万，很少有超过这个价位的，但山东就有。
近期山东就出现了4.9万的降价，当然也是2023款车型，比如近13万的200TSI 手动飞越版就降到了7.9万，也就比朗逸的入门版多出了一万块。
如果仅仅是价格上的差距，速腾还不会失去太多客源，毕竟速腾在尺寸上还是有优势的，而且还拥有61.1%的保值率，168的百车故障数，虽然车漆很薄，但质量还算过关。
外观的设计上，速腾还是比较经典的造型，无论是大众车标还是镀铬中网，还有两侧的大灯，连接到一起后会给人一种拉伸的感觉，透漏出一种大气又稳重的感觉。
