行业] 在刚刚过去的2024财年（2023年4月1日-2024年3月31日），丰田汽车实现了45.095万亿日元的销售收入，同比增长21.4%；营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%，刷新历史纪录。
近日，据日媒报道，丰田汽车将在纯电动汽车以及AI等领域投资130亿美元。丰田社长佐藤恒治表示，本财年将加大对未来投资的力度，有意识地投入巩固基础所需的资金与时间，“我们的目标是加大力度利用生成式人工智能，包括自动驾驶。我们的目标是扩大人工智能相关投资。”
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丰田汽车预计2025财年销售收入为46万亿日元，同比增长2%；营业利润为4.3万亿日元，同比下降19.7%；预计净利润为3.57万亿日元，同比下降27.8%。
销量方面，丰田汽车表示：随着芯片短缺缓解，生产实现恢复。丰田及雷克萨斯品牌的产量增长9%，达997万辆，超过上财年（913万辆），创造历史最高。
根据此前的信息，5月底，丰田将在日本举办“全方位电动化技术发布会”，届时该企业或将宣布上述信息，并介绍丰田如何进一步在PHEV领域发力。与此同时，该企业或将发布一款“具有划时代意义的小型超级发动机”。
值得注意的是，丰田汽车计划允许65周岁到70周岁的员工继续在公司工作以缓解公司劳动力短缺的问题。据了解，近期随着公司加速向电动化转型，工厂员工的工作负担日益增长。而丰田也希望老员工能给年轻员工带来更多的工作经验和指导。
丰田汽车会长丰田章男
丰田的电气化转型能进展到什么样的地步值得关注，在今年1月份时，丰田汽车会长丰田章男还曾经表示：不管BEV取得了多少进展，他认为这是市场份额的三成。剩下的七成将是HV、燃料电池车、氢发动机车等。他还说：“我想发动机车一定会留下来的。”
这些年，每隔一段时间，丰田章男就会在公开场合发表抵制电动化转型的言论。他曾表示：如果日本政府开始执行以电动汽车为主的“碳中和”计划，到2030年日本将失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。“要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。”